tag:blogger.com,1999:blog-4268638560329405072024-03-12T15:51:05.120-07:00SEGURIDAD EN EL TRABAJO DE ADUANASASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-46965521639306339512021-11-04T13:37:00.000-07:002021-11-04T13:37:05.377-07:00CERTIFICACIÓN DE GRUERO<p style="text-align: justify;"><b> CERTIFICACIÓN DE GRUERO</b></p><p style="text-align: justify;">Operador de grúas</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_LlS_TLudJY/YYRC_kMm-UI/AAAAAAAAG5w/r2IIpBgD0bAwRfMJmQLlfvada_rNUoUkACLcBGAsYHQ/s450/Curso%2BGruas%2BPuente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="450" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-_LlS_TLudJY/YYRC_kMm-UI/AAAAAAAAG5w/r2IIpBgD0bAwRfMJmQLlfvada_rNUoUkACLcBGAsYHQ/s320/Curso%2BGruas%2BPuente.jpg" width="320" /></a></div>Tan importante como una Grúa certificada es que el operador (gruista o gruero) y su par (señalero o maniobrista) estén calificados para operar una grúa o equipo de izaje.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Para tal fin se les somete a un examen simulando situaciones comunes y críticas para evaluar su respuesta y comportamiento.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Dentro de las exigencias se encuentran:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><ul><li> Aptitud física<br /></li><li> Manejo adecuado del diagrama de cargas</li><li> Conocimiento del código internacional de señales</li><li> Conocimiento de medidas de conversión y SI</li><li> Precauciones en condiciones extremas</li><li> Consideraciones sobre el terreno</li><li> Prueba práctica de maniobras etc..</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://asovictra.com/uploads/94016349328524561ab4256.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="367" data-original-width="751" height="236" src="https://asovictra.com/uploads/94016349328524561ab4256.jpg" width="482" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">WWW.ASOVICTRA.COM</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /></div></div><p><br /></p>ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-12993103416642951032017-01-09T05:11:00.000-08:002017-01-10T12:12:07.304-08:00LOS RIESGOS EN LA ACTIVIDAD PORTUARIA<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AK163TMEtRA/UbhlAzWlbfI/AAAAAAAADZA/UK_Sv80da_c/s1600/Seguridad+portuaria+asovictra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://3.bp.blogspot.com/-AK163TMEtRA/UbhlAzWlbfI/AAAAAAAADZA/UK_Sv80da_c/s400/Seguridad+portuaria+asovictra.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los riesgos que enfrenta un Operador Portuario son muchos y variados, en el desarrollo de sus actividades dentro del recinto portuario. Estos riesgos aumentan en la medida que la mercancía pasa de mano en mano dentro de la cadena de transporte e, incluso, dentro del recinto portuario mismo cuando es desembarcada, pasa a manos de un estibador o un transportista en su camino hacia la terminal en la que habrá de depositarse. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aun cuando no es nuestra intención el confeccionar aquí un catálogo de riesgos, podríamos citar que las Empresas Suministradoras de Equipos en el desempeño de sus actividades están expuestas a riesgos tan diversos como: </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
DAÑOS A LA CARGA: Un riesgo típico al que se enfrenta el operador durante el desarrollo de sus actividades, y de la cual puede resultar la pérdida total de la carga o el daño a la misma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
DAÑOS AL BUQUE: El cual suele producirse cuando equipo de manipulación de carga opera en las bodegas, o durante las operaciones de carga y descarga al costado de la embarcación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div>
LESIONES CORPORALES: Las cuales pueden producir la incapacidad del conductor e, incluso, hasta la muerte.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
DAÑOS A LA PROPIEDAD DE TERCEROS: Del mismo modo en que el mal manejo de la carga puede causarle daño a los vehículos de transporte o a sus operadores, también le puede causar daño a los bienes de otros. </div>
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-62798644851399856942014-07-28T08:26:00.000-07:002014-07-28T05:01:36.959-07:00Curso Control de Ruido<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BMmRv9_dTcY/Ucm2G9NfIJI/AAAAAAAADfA/ZGSzUuSRbUs/s1600/Control+ruido.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-BMmRv9_dTcY/Ucm2G9NfIJI/AAAAAAAADfA/ZGSzUuSRbUs/s640/Control+ruido.png" height="321" width="640" /></a></div>
<br />
Las emisiones de ruido excesivas pueden producir:<br />
Daños auditivos consistentes en:<br />
<br />
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li>- La pérdida temporal de audición</li>
<li>- La pérdida permanente de audición</li>
<li>· El daño puede tener lugar antes de que el trabajador sea consciente del mismo</li>
<li>· El deterioro es irreversible</li>
<li>- El trauma acústico</li>
<li>- La hipoacusia (vulgarmente llamada sordera) por ruido</li>
<li>- Los efectos de ruidos muy intensos (rotura del tímpano)</li>
</ul>
<br />
<br />
Efectos no auditivos como los siguientes:<br />
<br />
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li>- Dificultad para la comunicación hablada</li>
<li>· Es el empeoramiento en la comprensión de los mensajes verbales como consecuencia de niveles altos de ruido ambiental</li>
</ul>
<br />
Problemas para concentrarse<br />
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li>- Molestias (irritabilidad o ansiedad)</li>
<li>- Disminución del rendimiento</li>
<li>- Siniestralidad</li>
</ul>
<br />
Dado que el ruido disminuye la concentración y el rendimiento, puede provocar pérdidas de atención de los trabajadores y, en consecuencia, accidentes laborales<br />
<br />
<ul style="text-align: left;">
<li>· Al afectar a la capacidad de comunicarse, se convierte en un posible riesgo adicional ante una situación de peligro</li>
<li>- Influencia sobre el aparato circulatorio</li>
<li>- Alteración del metabolismo</li>
<li>- Influencia sobre el aparato muscular</li>
<li>- Afección del aparato digestivo</li>
<li>- Modificación del ritmo respiratorio</li>
</ul>
<div>
LEER COMPLETO EN FUENTE: <a href="http://bit.ly/10is9Ub" target="_blank">Higiene y Salud Ocupacional Asovictra</a></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-25485271296507056512014-07-03T10:07:00.000-07:002014-07-03T10:07:44.272-07:00Tasa por servicio de ozonización de Maiquetía<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mpptaa.gob.ve/sites/default/files/styles/galleryformatter_slide/public/field/image/IAIM%20OXIGEN.JPG?itok=WDDLoDe1" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.mpptaa.gob.ve/sites/default/files/styles/galleryformatter_slide/public/field/image/IAIM%20OXIGEN.JPG?itok=WDDLoDe1" height="199" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
La Gobernación del estado Vargas inició el cobro de una Unidad Tributaria (UT), 127 bolívares, en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar", como parte del servicio de ozonización instalado en mayo de este año para la elimnación de contaminantes en el ambiente y protección de la salud.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las líneas aéreas y empresas navieras de transporte de pasajeros que operan en la jurisdicción del estado Vargas deberán cobrar el referido impuesto desde este 1 de julio, según lo establece la resolución 005-14 de la Gaceta Oficial regional número 717, con fecha de publicación del 10 de junio de 2014, informó el ministerio de Transporte Acuático y Aéreo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los usuarios con vuelos nacionales e internacionales, desde Maiquetía, deberán cancelar este arancel a su aerolínea al momento de chequearse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para este proyecto, la Gobernación del estado Vargas instaló un sistema de bioseguridad y ozonizado en los conductos de aire acondicionado del aeropuerto, lo cual consolida a Maiquetía como el primer aeropuerto de Suramérica y El Caribe en adoptar esta tecnología.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
FUENTE: <a href="http://www.eluniversal.com/economia/140702/inician-cobro-por-servicio-de-ozonizacion-en-aeropuerto-de-maiquetia" target="_blank">http://www.eluniversal.com</a></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-46869812703598898332014-05-28T06:14:00.000-07:002014-05-28T06:14:04.888-07:00Estudio de la Carga y Contenedores<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vM_wdD8E1sE/U4XgakXr7SI/AAAAAAAAE2E/bFQBuFfsLoA/s1600/lados+de+contenedor.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vM_wdD8E1sE/U4XgakXr7SI/AAAAAAAAE2E/bFQBuFfsLoA/s1600/lados+de+contenedor.png" height="240" width="320" /></a></div>
<b><br /></b>
<b>CARGA CONTENEDORIZADA</b><br />
<br />
<b>Carga en contenedores o furgones</b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Es carga general de diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja metálica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible. Existen diversos tipos de contenedores que se han especializados en transportar cargas, de ahí que encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los furgones, las cajas tiene incorporado un sistema de ruedas para trasladarlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>CONTENEDORES</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
RECIPIENTE DE ACERO, PLÁSTICO O ALUMINIO CON PISO DE MADERA</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
VENTAJAS:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
•Es unidad de comercialización</div>
<div style="text-align: justify;">
•Es un módulo intermodo, y es clave en el sistema intermodal</div>
<div style="text-align: justify;">
•Es seguro</div>
<div style="text-align: justify;">
•Puede considerarse como depósito transitorio</div>
<div style="text-align: justify;">
•Es perdurable</div>
<div style="text-align: justify;">
•Permite agrupar cargas en módulos uniformes que facilita la manipulación y el desplazamiento</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AK163TMEtRA/UbhlAzWlbfI/AAAAAAAADZE/DjCnJ8ysWBs/s1600/Seguridad+portuaria+asovictra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AK163TMEtRA/UbhlAzWlbfI/AAAAAAAADZE/DjCnJ8ysWBs/s1600/Seguridad+portuaria+asovictra.jpg" height="222" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-38073429170522715652013-06-10T07:46:00.000-07:002013-06-10T07:46:30.807-07:00Seguridad con Mercancías Peligrosas en el Puerto<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h4 style="text-align: left;">
Responsabilidades de un operador de carga.</h4>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tq_GWbcfSxY/UbXmVED5sjI/AAAAAAAADXo/_UPnivyZoxA/s1600/puerto.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="http://2.bp.blogspot.com/-tq_GWbcfSxY/UbXmVED5sjI/AAAAAAAADXo/_UPnivyZoxA/s320/puerto.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Cualquier persona que traiga un contenedor de carga que contenga mercancía peligrosa al Puerto debe asegurarse de que el contenedor esté acompañado por una Nota de Bienes Peligrosos, expedido por una persona responsable por cargar substancias peligrosas dentro de un contenedor, que certifique que la mercancía ha sido empacada apropiadamente dentro del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando mercancías peligrosas hayan sido introducidas al puerto, el operador asegurará que el tanque o receptáculo portátil haya sido diseñado, construido, mantenido y cerrado correctamente de forma que no se permita el escape de su contenido durante el manejo normal. Si el receptáculo contiene gas comprimido, deberá ser examinado apropiadamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todos los bienes peligrosos, en cualquier forma, deberán estar etiquetados correctamente para su clasificación y empaque.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De acuerdo a los requerimientos del puerto, los responsables deben recibir aviso previo con no menos de 48 horas sobre la entrada de mercancías peligrosas. El folleto con la información sobre el manejo de carga peligrosa está disponible en las áreas de operación o se puede obtener directamente del Departamento de Seguridad y Salud.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-AUUESsJgLp4/UbXmehneESI/AAAAAAAADXw/37FWo8YZ2lo/s1600/Certificate.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="http://4.bp.blogspot.com/-AUUESsJgLp4/UbXmehneESI/AAAAAAAADXw/37FWo8YZ2lo/s640/Certificate.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-43056232047242242112013-05-09T03:59:00.000-07:002013-05-09T03:59:03.037-07:00 Siete muertos y dos desaparecidos por accidente en puerto<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HE9eEnZmWng/UYuA6RR8rzI/AAAAAAAADPw/tki0ia_Gc68/s1600/ACCIDEnte+puerto.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="http://3.bp.blogspot.com/-HE9eEnZmWng/UYuA6RR8rzI/AAAAAAAADPw/tki0ia_Gc68/s320/ACCIDEnte+puerto.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
En ROMA Siete personas murieron y dos resultaron desaparecidas en el violento choque el martes en la noche de un buque de carga contra la torre de de control de 45 metros del altura del puerto de Génova (norte de Italia), que se derrumbó tras el impacto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Es una tragedia inmensa", declaró conmovido el primer ministro, Enrico Letta, tras visitar el muelle del mayor puerto comercial de la península.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El ministro de Transporte, Maurizio Lupi, leyó la lista de las siete personas fallecidas, la mayoría personal del puerto y oficiales, y de los heridos, entre ellos dos graves.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Hallamos cuatro cuerpos en la estructura central de la torre que se derrumbó en el agua, donde se encontraban las oficinas", explicó a la AFP la ingeniera Amalia Tedeschi, del cuerpo de bomberos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El accidente ocurrió cuando salía del puerto de Génova el "Jolly Nero", un carguero de la empresa naviera Messina, de 239 metros de eslora, 30 de manga y 40.500 toneladas de peso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El enorme buque chocó por causas que se desconocen contra la Palazzina Piloti, la más alta de Italia, similar a las torres de los aeropuertos, desde donde se controlan los movimientos de los barcos, la cual se derrumbó por el impacto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Arremetió contra la torre, pero de momento no sabemos porqué", explicó un empleado de la firma Messina, con sede en Génova, propietaria de la nave.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Unas 15 personas se encontraban en la torre que cayó al agua cuando se desplomó. El timbre de un teléfono celular fue escuchado entre los escombros, pero el sonido se interrumpió, impidiendo su localización.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El buque estaba siendo conducido por un piloto del puerto y llevaba dos remolcadores, uno delante y otro detrás, como indica el reglamento, explicaron fuentes locales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Equipos de buzos y bomberos llegaron de inmediato al lugar, donde hallaron a nueve personas, tres de ellas sin vida.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según los socorristas, las personas aún desaparecidas se encontraban en el ascensor de la torre cuando se produjo el choque. Se ignora si cayeron al agua o si quedaron atrapadas en la torre de control.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7ip41vYC9Bo/UYuBAiAKc1I/AAAAAAAADP4/ID94Hxp18Xw/s1600/accidente+puerto2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="http://1.bp.blogspot.com/-7ip41vYC9Bo/UYuBAiAKc1I/AAAAAAAADP4/ID94Hxp18Xw/s320/accidente+puerto2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
FUENTE: <a href="http://www.google.com/hostednews/afp" target="_blank">http://www.google.com/hostednews/afp</a></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-29728282827519613412012-10-22T03:31:00.000-07:002012-10-22T03:31:01.061-07:00Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQWhJzqKRQCFQazFf-tIVQnDE0C9maUD7a06JwCqS99fLkz0kaZ" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQWhJzqKRQCFQazFf-tIVQnDE0C9maUD7a06JwCqS99fLkz0kaZ" /></a></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="background-color: #cc0000; color: yellow;">Providencia de aprobación de modelo de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje internacional</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #38761d;"><b>Gaceta Oficial No. 40.023 del 05 de octubre de 2012</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Providencia No. SAA-D-002751, mediante la cual se aprueba el uso del modelo de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje internacional, por las empresas de Seguros autorizadas en el país para operar en ramos generales</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ9u2imZi6PbRz61JVuOBkplAV9xBdf3lFpAi9zBGUqnwKXkBSt1Njyxsw" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ9u2imZi6PbRz61JVuOBkplAV9xBdf3lFpAi9zBGUqnwKXkBSt1Njyxsw" width="200" /></a><b><span style="color: red;">REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: red;">MINISTERIO DEL PODER POPULAR DE PLANIFICACIÓN Y FINANZAS</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: red;">SUPERINTENDENCIA DE LA ACTIVIDAD ASEGURADORA</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Providencia No. SAA-D- 002751</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Caracas, 21 de septiembre de 2012 202°y 153°</div>
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<div style="text-align: justify;">
Visto que mediante Providencia No. 00614 de fecha 30 de julio de 2003, publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela No. 5663 Extraordinario de fecha 26 de septiembre de 2003, la Superintendencia de Seguros aprobó la Póliza de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje Internacional....<a href="http://www.tsj.gov.ve/gaceta/Octubre/5102012/5102012-3542.pdf#page=2" target="_blank">GACETA OFICIAL /Octubre/</a></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-1754798061005356052012-10-03T09:50:00.001-07:002012-10-03T09:50:47.652-07:00Chavez amenaza a las aerolíneas <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h2 style="text-align: left;">
<span style="color: blue;">LAS AEROLÍNEAS DEBEN PONERSE FIRMES</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQlQbytFT8oIcmXjJOT80OBdYcze5Lk75yb2zCzXffO0mnJ5jaB" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQlQbytFT8oIcmXjJOT80OBdYcze5Lk75yb2zCzXffO0mnJ5jaB" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Elsa Gutiérrez, ministra de Transporte Aéreo y Acuático, aseguró que el Gobierno continuará tomando medidas, a fin de garantizar mejoras en el servicio y en la seguridad de los pasajeros que hacen uso de éste.</div>
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<br /></div>
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Señaló que se han aplicado sanciones administrativas pecuniarias y se han reducido rutas e itinerarios en vista de los incumplimientos de las empresas. Dijo que es lo que el Gobierno puede hacer en el marco legal. </div>
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<br /></div>
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"No queremos ni retirar licencias de operación ni expropiar", expresó a la espera de un mayor esfuerzo por parte de las empresas de transporte aéreo. Ello pasa por la renovación de la flota, para lo cual el Estado está dispuesto a otorgar incentivos y a agilizar los permisos y certificados que faciliten la obtención de divisas. </div>
<div style="text-align: justify;">
Desde hace más de un año, el Gobierno se ha venido reuniendo con las empresas del sector en la búsqueda de propuestas que permitan modernizar el parque aéreo. </div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gutiérrez cuestionó que, a pesar del interés de las aerolíneas por invertir, se hagan planteamientos poco serios como la adquisición de aviones con edades superiores a ocho años y con precios que están por encima de lo que cuestan los aviones Embraer 190 que está adquiriendo el Estado. Debut. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La ministra Elsa Gutiérrez y el presidente de Conviasa, César Martínez, mostraron a la prensa dos de los primeros seis aviones Embraer 190 de un lote de 20 comprados a Brasil. Dijeron que se trata de equipos modernos y más seguros respecto a los actuales. La compra implica piezas y mantenimiento por cinco años y un simulador que se ubicará en Parque Caiza, además de la desincorporación de aviones viejos y la ampliación de rutas. FUENTE: <a href="http://www.entornointeligente.com/articulo/1321085/Gobierno-de-Chavez-amenaza-a-las-aerolineas-03102012" target="_blank">http://www.entornointeligente.com</a></div>
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<br /></div>
</div>
ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-37373227730265074172012-06-12T05:24:00.000-07:002012-06-12T05:24:58.984-07:00Seguridad en Almacenes<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<br class="Apple-interchange-newline" /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://cursomaquinariapesada.blogspot.com/" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" src="http://www.bubok.es/scripts/timthumb_portadas.php?src=http://www.bubok.es/archivo/portadas/usuario/53d028939aa4260709d7ed7d4c8c8288_portada.jpg&h=313&w=213&zc=1&a=r" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.199219) 0px 0px 20px; background-color: yellow; border-bottom-left-radius: 0px; border-bottom-right-radius: 0px; border-top-left-radius: 0px; border-top-right-radius: 0px; border: 1px solid rgb(169, 225, 40); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.199219) 0px 0px 20px; padding: 8px; position: relative;" /></a></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="background-color: #cccccc; color: red; font-size: medium;">NUEVO:</span></b></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
<span style="background-color: #cccccc;"><u><a href="http://cursomaquinariapesada.blogspot.com/" target="_blank"><b>Manual de Seguridad con PALLETS</b></a></u></span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
<span style="background-color: #cccccc;">Elaborado por Dra. Liliana Romero</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
<b><span style="background-color: #cccccc; color: #0b5394;">ASOVICTRA</span></b></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
<span style="background-color: #cccccc;">Todos los derechos reservados</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">
<span style="background-color: #cccccc;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #cccccc;"><span style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Una vez termine su capacitación con nuestros instructores, descargue el presente Manual y entregue a sus operadores autorizados para mantener el seguimiento de sus nuevos conocimientos en el área de Seguridad en Almacenes.</span><br style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">No está de más imprimir un ejemplar y encuadernarlo junto al Manual de Seguridad en Almacen.</span><br style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><br style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Este Manual contienen un conjunto de conceptos sobre las paletas, tipos, cómo usarse, mantenimiento, cuidado, etcétera.</span><br style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /></span><div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<span style="background-color: #cccccc;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<span style="background-color: #cccccc;">ASOVICTRA COMO SIEMPRE OTORGÁNDOLE A NUESTROS CLIENTES LO MEJOR</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<span style="background-color: #cccccc;"><span style="color: #0b5394; font-size: medium;"><b>SOLICITE</b></span> ESTE CURSO POR 04125544313 <a href="mailto:asovictra@gmail.com" style="color: #015782; text-decoration: none;">asovictra@gmail.com</a>, <a href="mailto:asovictra@hotmail.com" style="color: #015782; text-decoration: none;">asovictra@hotmail.com</a> y forme parte de los <span style="color: #b45f06;"><b>CLIENTES SATISFECHOS</b></span> </span></div>
<br class="Apple-interchange-newline" /></div>ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-21979669839604733662012-06-06T05:19:00.000-07:002012-06-06T05:19:28.047-07:00SEGURIDAD PORTUARIA<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRv09rg20uirEpbY4ivfMq-8m9RMf0X_4FTF78t_y_R8xeMKw0r" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRv09rg20uirEpbY4ivfMq-8m9RMf0X_4FTF78t_y_R8xeMKw0r" /></a></div>
<b><span style="color: red;">RESPONSABILIDAD DEL ARMADOR</span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En general, incumbe al armador la
responsabilidad fundamental en lo que atañe a la seguridad y la salud de toda
la tripulación a bordo del buque. Sin embargo, la responsabilidad diaria
incumbe generalmente al capitán, el cual ha de aplicar los procedimientos de
presentación de informes que establece el armador. Los armadores deberían
proporcionar los medios y la organización idóneos y establecer una política satisfactoria
en materia de seguridad y salud de los marinos que sea conforme a las leyes y reglamentos
internacionales y nacionales. En la política y el programa de seguridad y salud
deberían delimitarse las responsabilidades de todas y cada una de las partes, incluidas
las que incumban al personal que trabaje en tierra y a las compañías de subcontratación,
si las hubiere</div>
</div>ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-426863856032940507.post-4966844324549594962012-04-27T09:14:00.001-07:002012-04-29T05:37:44.407-07:00LOGÍSTICA ADUANERA Y TRANSPORTE<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 490px;"><tbody>
<tr><td style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-p5-Gj2m-o78/T5rFB-1BRYI/AAAAAAAABrI/t8LAYBuOegg/s1600/Llevan-a-cabo-XIV-Reunion-de-la-Comision-de-Seguimiento-del-Acuerdo-sobre-Transporte-Internacional-Terrestre_8995.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" oda="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-p5-Gj2m-o78/T5rFB-1BRYI/AAAAAAAABrI/t8LAYBuOegg/s200/Llevan-a-cabo-XIV-Reunion-de-la-Comision-de-Seguimiento-del-Acuerdo-sobre-Transporte-Internacional-Terrestre_8995.jpg" width="193" /></a> <br />
<h1 style="text-align: left;">
<strong>SERVICIO DE TRANSPORTE y LOGÍSTICA ADUANERA</strong></h1>
</td></tr>
<tr><td><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">
Entregas a nivel Nacional / Internacional tanto de paquetería como de LCL o FCL. Distribución para varios Receptores / Importadores. Recogidas y entregas a nivel nacional tanto para servicios de Full Container (FCL) como para Consolidación (Low Container), incluimos transportes especiales (sobre-medidas o cargas excepcionales). Así mismo, disponemos de Almacenes en las principales ciudades para efectuar servicios de embalaje, consolidación y depósitos de cargas. </div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pUfAO_1yz38/T5rFFAxjCiI/AAAAAAAABrQ/6pBkC9fBvnc/s1600/12216636420T2dU9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" oda="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-pUfAO_1yz38/T5rFFAxjCiI/AAAAAAAABrQ/6pBkC9fBvnc/s320/12216636420T2dU9.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
CAPACITACIÓN SEGURIDAD EN PORTACONTENEDORES</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
• Asesoramiento con relación a ubicaciones arancelarias. </div>
• Tramitación de Permisos Especiales de Importación o Exportación, según el Régimen Legal previsto en el Arancel de Aduanas vigente. <br />
• Trámites para la utilización de los ALMACENES Y DEPÓSITOS ADUANEROS, de acuerdo a lo contemplado en la Ley Orgánica de Aduanas y sus Reglamentos vigentes. <br />
• Trámites para gozar de los Regímenes Liberatorios <br />
y Suspensivos, igualmente contemplados en la Ley Orgánica de Aduanas y sus Reglamentos vigentes. <br />
• Apelaciones ante los organismos competentes en los casos de sanciones pecuniarias, reintegros, indemnizaciones, penas de comiso, etc. <br />
• Asesoramiento general en materia de Comercio Exterior e Integración Económica. <br />
• Así como cualquier otro trámite o asesoramiento que ustedes pudieran requerir para garantizar la perfecta realización de la operación aduanera correspondiente.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
TELÉFONOS: 04125544313, 02123451619, 04143059910</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="mailto:asovictra@hotmail.com">asovictra@hotmail.com</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
</div>ASOVICTRAhttp://www.blogger.com/profile/10208138580356863530noreply@blogger.com0