lunes, 28 de julio de 2014

Curso Control de Ruido


Las emisiones de ruido excesivas pueden producir:
Daños auditivos consistentes en:


  • - La pérdida temporal de audición
  • - La pérdida permanente de audición
  • · El daño puede tener lugar antes de que el trabajador sea consciente del mismo
  • · El deterioro es irreversible
  • - El trauma acústico
  • - La hipoacusia (vulgarmente llamada sordera) por ruido
  • - Los efectos de ruidos muy intensos (rotura del tímpano)


Efectos no auditivos como los siguientes:


  • - Dificultad para la comunicación hablada
  • · Es el empeoramiento en la comprensión de los mensajes verbales como consecuencia de niveles altos de ruido ambiental

Problemas para concentrarse

  • - Molestias (irritabilidad o ansiedad)
  • - Disminución del rendimiento
  • - Siniestralidad

Dado que el ruido disminuye la concentración y el rendimiento, puede provocar pérdidas de atención de los trabajadores y, en consecuencia, accidentes laborales

  • · Al afectar a la capacidad de comunicarse, se convierte en un posible riesgo adicional ante una situación de peligro
  • - Influencia sobre el aparato circulatorio
  • - Alteración del metabolismo
  • - Influencia sobre el aparato muscular
  • - Afección del aparato digestivo
  • - Modificación del ritmo respiratorio
LEER COMPLETO EN FUENTE: Higiene y Salud Ocupacional Asovictra

jueves, 3 de julio de 2014

Tasa por servicio de ozonización de Maiquetía

La Gobernación del estado Vargas inició el cobro de una Unidad Tributaria (UT), 127 bolívares, en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar", como parte del servicio de ozonización instalado en mayo de este año para la elimnación de contaminantes en el ambiente y protección de la salud.

Las líneas aéreas y empresas navieras de transporte de pasajeros que operan en la jurisdicción del estado Vargas deberán cobrar el referido impuesto desde este 1 de julio, según lo establece la resolución 005-14 de la Gaceta Oficial regional número 717, con fecha de publicación del 10 de junio de 2014, informó el ministerio de Transporte Acuático y Aéreo.

Los usuarios con vuelos nacionales e internacionales, desde Maiquetía, deberán cancelar este arancel a su aerolínea al momento de chequearse.

Para este proyecto, la Gobernación del estado Vargas instaló un sistema de bioseguridad y ozonizado en los conductos de aire acondicionado del aeropuerto, lo cual consolida a Maiquetía como el primer aeropuerto de Suramérica y El Caribe en adoptar esta tecnología.

miércoles, 28 de mayo de 2014

Estudio de la Carga y Contenedores


CARGA CONTENEDORIZADA

Carga en contenedores o furgones

Es carga general de diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja metálica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible. Existen diversos tipos de contenedores que se han especializados en transportar cargas, de ahí que encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los furgones, las cajas tiene incorporado un sistema de ruedas para trasladarlo.

CONTENEDORES

RECIPIENTE DE ACERO, PLÁSTICO O ALUMINIO CON PISO DE MADERA

VENTAJAS:

•Es unidad de comercialización
•Es un módulo intermodo, y es clave en el sistema intermodal
•Es seguro
•Puede considerarse como depósito transitorio
•Es perdurable
•Permite agrupar cargas en módulos uniformes que facilita la manipulación y el desplazamiento


miércoles, 12 de junio de 2013

LOS RIESGOS EN LA ACTIVIDAD PORTUARIA


Los riesgos que enfrenta un Operador Portuario son muchos y variados, en el desarrollo de sus actividades dentro del recinto portuario. Estos riesgos aumentan en la medida que la mercancía pasa de mano en mano dentro de la cadena de transporte e, incluso, dentro del recinto portuario mismo cuando es desembarcada, pasa a manos de un estibador o un transportista en su camino hacia la terminal en la que habrá de depositarse. 

Aun cuando no es nuestra intención el confeccionar aquí un catálogo de riesgos, podríamos citar que las Empresas Suministradoras de Equipos en el desempeño de sus actividades están expuestas a riesgos tan diversos como: 

DAÑOS A LA CARGA: Un riesgo típico al que se enfrenta el operador durante el desarrollo de sus actividades, y de la cual puede resultar la pérdida total de la carga o el daño a la misma.

DAÑOS AL BUQUE: El cual suele producirse cuando equipo de manipulación de carga opera en las bodegas, o durante las operaciones de carga y descarga al costado de la embarcación.

LESIONES CORPORALES: Las cuales pueden producir la incapacidad del conductor e, incluso, hasta la muerte.

DAÑOS A LA PROPIEDAD DE TERCEROS: Del mismo modo en que el mal manejo de la carga puede causarle daño a los vehículos de transporte o a sus operadores, también le puede causar daño a los bienes de otros. 

lunes, 10 de junio de 2013

Seguridad con Mercancías Peligrosas en el Puerto

Responsabilidades de un operador de carga.

Cualquier persona que traiga un contenedor de carga que contenga mercancía peligrosa al Puerto debe asegurarse de que el contenedor esté acompañado por una Nota de Bienes Peligrosos, expedido por una persona responsable por cargar substancias peligrosas dentro de un contenedor, que certifique que la mercancía ha sido empacada apropiadamente dentro del mismo.

Cuando mercancías peligrosas hayan sido introducidas al puerto, el operador asegurará que el tanque o receptáculo portátil haya sido diseñado, construido, mantenido y cerrado correctamente de forma que no se permita el escape de su contenido durante el manejo normal. Si el receptáculo contiene gas comprimido, deberá ser examinado apropiadamente.

Todos los bienes peligrosos, en cualquier forma, deberán estar etiquetados correctamente para su clasificación y empaque.

De acuerdo a los requerimientos del puerto, los responsables deben recibir aviso previo con no menos de 48 horas sobre la entrada de mercancías peligrosas. El folleto con la información sobre el manejo de carga peligrosa está disponible en las áreas de operación o se puede obtener directamente del Departamento de Seguridad y Salud.


jueves, 9 de mayo de 2013

Siete muertos y dos desaparecidos por accidente en puerto


En ROMA Siete personas murieron y dos resultaron desaparecidas en el violento choque el martes en la noche de un buque de carga contra la torre de de control de 45 metros del altura del puerto de Génova (norte de Italia), que se derrumbó tras el impacto.

"Es una tragedia inmensa", declaró conmovido el primer ministro, Enrico Letta, tras visitar el muelle del mayor puerto comercial de la península.

El ministro de Transporte, Maurizio Lupi, leyó la lista de las siete personas fallecidas, la mayoría personal del puerto y oficiales, y de los heridos, entre ellos dos graves.

"Hallamos cuatro cuerpos en la estructura central de la torre que se derrumbó en el agua, donde se encontraban las oficinas", explicó a la AFP la ingeniera Amalia Tedeschi, del cuerpo de bomberos.

El accidente ocurrió  cuando salía del puerto de Génova el "Jolly Nero", un carguero de la empresa naviera Messina, de 239 metros de eslora, 30 de manga y 40.500 toneladas de peso.

El enorme buque chocó por causas que se desconocen contra la Palazzina Piloti, la más alta de Italia, similar a las torres de los aeropuertos, desde donde se controlan los movimientos de los barcos, la cual se derrumbó por el impacto.

"Arremetió contra la torre, pero de momento no sabemos porqué", explicó un empleado de la firma Messina, con sede en Génova, propietaria de la nave.

Unas 15 personas se encontraban en la torre que cayó al agua cuando se desplomó. El timbre de un teléfono celular fue escuchado entre los escombros, pero el sonido se interrumpió, impidiendo su localización.

El buque estaba siendo conducido por un piloto del puerto y llevaba dos remolcadores, uno delante y otro detrás, como indica el reglamento, explicaron fuentes locales.

Equipos de buzos y bomberos llegaron de inmediato al lugar, donde hallaron a nueve personas, tres de ellas sin vida.

Según los socorristas, las personas aún desaparecidas se encontraban en el ascensor de la torre cuando se produjo el choque. Se ignora si cayeron al agua o si quedaron atrapadas en la torre de control.



lunes, 22 de octubre de 2012

Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera


Providencia de aprobación de modelo de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje internacional

Gaceta Oficial No. 40.023 del 05 de octubre de 2012

Providencia No. SAA-D-002751, mediante la cual se aprueba el uso del modelo de la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje internacional, por las empresas de Seguros autorizadas en el país para operar en ramos generales

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR DE PLANIFICACIÓN Y FINANZAS
SUPERINTENDENCIA DE LA ACTIVIDAD ASEGURADORA

Providencia No. SAA-D- 002751

Caracas, 21 de septiembre de 2012 202°y 153°

Visto que mediante Providencia No. 00614 de fecha 30 de julio de 2003, publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela No. 5663 Extraordinario de fecha 26 de septiembre de 2003, la Superintendencia de Seguros aprobó la Póliza de Responsabilidad Civil para el Transportador por Carretera en Viaje Internacional....GACETA OFICIAL /Octubre/